Beschreibung des Trumpeter Kunststoffmodells des H.M.T. OLYMPIC 1:200

Modell des Schwesterschiffs des berühmten TITANIC, das während des Krieges von der Armee requiriert wurde.

• Zusammenzubauendes und zu bemalendes Kunststoff-Passagierschiffmodell
• Maßstab: 1/200
• Anzahl der Teile: 1880
• Länge: 1,34m
• Breite: 14,4cm
• Anzahl der Gießäste: 29 Gießäste, Rumpf, Decks und Sockel
• Metallteile: Ankerkette
• Fotoätzteile: 8 Platten

Zusätzliche Informationen zum Kunststoffmodell des H.M.T. OLYMPIC 1:200 :

• Rumpf aus einem mehrdimensionalen Formwerkzeug
• Fein reproduzierte Deckstrukturen
• Viele Fotoätzteile wie Leitern, Geländer, Lüftungsgitter, usw.

Beleuchtungsset optional erhältlich unter der Referenz 95T06655.

Geschichte der Olympic.

Die britische Reederei White Star Line, gegründet im Jahr 1845, beschloss zu Beginn des 20. Jahrhunderts, eine neue Serie von Passagierschiffen zu bauen, um ihre transatlantischen Verbindungen zu stärken.

Das erste Schiff dieser Serie ist die Olympic. Sein Name ruft das Prestige der Antike hervor und symbolisiert auch das Jahr seiner Konstruktion: 1908, das Jahr der Olympischen Spiele in London und das Jahr, in dem mit dem Bau dieses riesigen Passagierschiffs begonnen wurde.

In den Werften von Belfast wurde am 16. Dezember 1908 der Kiel der Olympic gelegt. Weniger als vier Monate später begann am selben Ort der Bau seines Zwillings, der Titanic. Die beiden Schiffe, die nebeneinander montiert wurden, sind jeweils 269 Meter lang.

Das nagelneue Schiff ist mit luxuriösen Einrichtungen ausgestattet: mehrere Salons, Bibliotheken sowie Sport- und Erholungseinrichtungen wie ein Fitnessstudio, ein Squash-Court, ein Schwimmbad und ein Türkisches Bad.

Die Olympic gab ihren Namen der berühmten Olympic-Klasse, zu der die drei Schiffe der White Star Line gehören: die Olympic, die Titanic und die Britannic.

Im Juni 1911 absolvierte die Olympic ihre Jungfernfahrt in fünf Tagen von Southampton nach New York, unter der Leitung von Kapitän Edward Smith. Dieser übernahm dann das Ruder der Titanic und kam bei deren Untergang 1912 ums Leben.

Die ersten Fahrten der Olympic waren von einigen Zwischenfällen geprägt, darunter eine Kollision mit der Hawke, einem britischen Kriegsschiff, im November 1911. Am 24. Februar 1912 wurde die Olympic bei einem Sturm beschädigt, als ein Propellerblatt brach. Die White Star Line beschloss daraufhin, Teile, die ursprünglich für die Titanic bestimmt waren, zur Reparatur der Olympic zu verwenden, was zur Verschiebung der Jungfernfahrt der Titanic vom 20. März auf den 10. April 1912 führte.

Bei der Tragödie vom 15. April 1912 befand sich die Olympic auf dem Weg von New York nach Southampton und war 500 Meilen von ihrem Zwillingsbruder entfernt. Zu weit entfernt, um sofort zu helfen, nutzte sie ihre Funkwellen, um den Notruf zu übermitteln.

Nach dem Untergang der Titanic wurde die Olympic einer Reihe von Tests unterzogen und Sicherheitsverbesserungen vorgenommen. Sie nahm dann ihren kommerziellen Dienst wieder auf, bis sie während des Ersten Weltkriegs von der britischen Armee requiriert wurde.

Nach dem Waffenstillstand kehrte sie zu den Ozeanüberfahrten zurück und transportierte zahlreiche Passagiere, Prominente und gekrönte Häupter. Der Wettbewerb und die schwierige wirtschaftliche Lage beendeten jedoch ihre Karriere im Jahr 1934, und die Olympic wurde 1937 abgewrackt, dem Todesjahr von Pierre de Coubertin.

Viele dekorative Elemente der Olympic wurden bei einer Auktion gerettet. Der Regisseur James Cameron ließ sich übrigens von einigen Details und Überresten der Olympic für seinen Film Titanic (1997) inspirieren.

Der Hauptunterschied zwischen der Titanic und der Olympic im Jahr 1912 war ihr Tonnage: Die Titanic wog 1.000 Tonnen mehr als die Olympic. Nach dem Untergang der Titanic wurde die Olympic jedoch für mehr Sicherheit verstärkt, und ihr Tonnage übertraf dann das der Titanic.

Unterschiede zwischen der Olympic und der Titanic.

Die Unterschiede zwischen der Titanic und der Olympic, obwohl auf den ersten Blick subtil, betreffen sowohl ihre ursprüngliche Konzeption, ihre Struktur als auch ihre Betriebsgeschichte, die jeweils von unterschiedlichen maritimen Ereignissen geprägt war.

Konzeption und technische Merkmale: Die Titanic und die Olympic gehörten zur Olympic-Klasse, die von der White Star Line zu Beginn des 20. Jahrhunderts für ihre transatlantischen Verbindungen gebaut wurde.

Obwohl die beiden Passagierschiffe optisch fast identisch waren und jeweils 269 Meter lang waren, war die Titanic, die nach der Olympic gebaut wurde, mit einer Bruttoraumzahl von etwa 46.328 Tonnen etwas imposanter als die 45.324 Tonnen der Olympic. Dieser Gewichtsunterschied ermöglichte es der Titanic, über verbesserte Einrichtungen und zusätzlichen Luxus im Vergleich zu ihrem Vorgänger zu verfügen.

Strukturelle Unterschiede und Innenausstattung: Die internen Unterschiede zwischen der Titanic und der Olympic zeigten sich hauptsächlich in einigen Bereichen der Ersten Klasse. Zum Beispiel verfügte die Titanic über luxuriösere Suiten, ein exklusives Pariser Restaurant und einen eleganten Innenpromenadendeck auf dem Deck der Ersten Klasse, die in den gleichen Dimensionen oder Proportionen auf der Olympic nicht existierten. Diese Verbesserungen sollten die Titanic noch attraktiver für das wohlhabende Publikum machen und ihr Image als schwimmendes Luxushotel festigen.

Die Titanic war auch mit zusätzlichen Fenstern in einigen Salons ausgestattet, um mehr Tageslicht hereinzulassen, während die Olympic an diesen Stellen nur einfache Bullaugen hatte.

Sicherheit und Rumpfstruktur: Obwohl der Titanic und die Olympic so konzipiert waren, dass sie zu ihrer Zeit die sichersten waren, wiesen beide strukturelle Schwächen auf. Die Titanic hatte 16 wasserdichte Schotten, eine damals innovative Vorrichtung, aber es fehlten ausreichend wasserdichte Schotten über der Wasserlinie, was die Sicherheit im Falle eines Lecks hätte verbessern können. Nach dem Untergang der Titanic im April 1912 wurden umfangreiche Sicherheitsänderungen an der Olympic vorgenommen.

Ihr Rumpf wurde verstärkt, höhere wasserdichte Schotts wurden eingebaut und die Anzahl der Rettungsboote wurde erhöht, um der maximalen Kapazität von Passagieren und Besatzung zu entsprechen. Diese Änderungen ermöglichten es der Olympic, jahrzehntelang nach der Titanic-Katastrophe sicher zu navigieren.

Unterschiedliche Betriebsgeschichten: Die 1911 in Dienst gestellte Olympic hatte eine viel längere und bewegtere Karriere als die Titanic. Im November 1911 kollidierte sie mit der Hawke, einem britischen Kriegsschiff, was zu erheblichen Schäden führte.

Im Jahr 1912 erlitt sie einen weiteren Schaden, als ein Propellerblatt verloren ging, was die White Star Line zwang, Teile der Titanic zur Reparatur zu verwenden, was die Jungfernfahrt der Titanic verzögerte.

Im Gegensatz dazu sank die Titanic auf ihrer Jungfernfahrt im April 1912, als sie mit einem Eisberg kollidierte und über 1.500 Menschen starben.

Nach diesem Drama wurde die Olympic umgebaut und setzte ihre Fahrt fort, wurde während des Ersten Weltkriegs zum Truppentransporter und nahm nach dem Waffenstillstand ihren kommerziellen Dienst wieder auf, bis sie 1937 verschrottet wurde.

Ihr Erbe: Die Titanic ist heute weithin bekannt für ihr tragisches Ende, das sie zur Legende machte, während die Olympic trotz ihrer bemerkenswerten Karriere oft vergessen wird.

Die Olympic inspirierte jedoch verschiedene Aspekte des Films Titanic von James Cameron, und einige dekorative Elemente des Schiffes wurden sogar bei seinem Abbau erhalten.

Der Hauptunterschied zwischen den beiden Passagierschiffen blieb ihr Tonnage und die Sicherheitsänderungen nach der Katastrophe.