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Robart Manufacturing ist eine traditionsreiche amerikanische Marke im Bereich des funkferngesteuerten Modellbaus, die insbesondere für Einziehfahrwerke, pneumatische Systeme und Steuerungszubehör bekannt ist.
Das Sortiment hat sich inzwischen verändert: Robart stellt keine Einziehfahrwerke, Fahrwerksbeine oder...
Robart Manufacturing ist eine traditionsreiche amerikanische Marke im Bereich des funkferngesteuerten Modellbaus, die insbesondere für Einziehfahrwerke, pneumatische Systeme und Steuerungszubehör bekannt ist.
Das Sortiment hat sich inzwischen verändert: Robart stellt keine Einziehfahrwerke, Fahrwerksbeine oder Aluminiumräder mehr her, bietet aber weiterhin Scharniere, pneumatisches Zubehör, Scale-Räder und verschiedene Ausrüstungsartikel für RC-Flugzeuge an.
Wenn Sie sich schon seit mehreren Jahren mit dem Modellflug beschäftigen, ist Ihnen der Name Robart wahrscheinlich vertraut.
Ich verbinde die Marke seit Langem mit Großmodellen, Warbirds, pneumatischen Einziehfahrwerken und den kleinen Zubehörteilen, die beim Bau eines Modells einen deutlichen Unterschied machen können.
Heute muss man jedoch zwei Dinge unterscheiden.
Zum einen gibt es das historische Robart, dessen Einziehfahrwerke zahlreiche Modelle ausgerüstet haben, und zum anderen das heutige Robart, dessen Sortiment sich auf mehrere weiterhin produzierte Produkte konzentriert.
Diese Unterscheidung ist wichtig, wenn Sie nach einer älteren Referenz suchen.
Robart Manufacturing ist ein amerikanisches Unternehmen mit Sitz in Elburn, Illinois, das sich auf Zubehör für funkferngesteuerte Modelle spezialisiert.
Robart gibt an, seit mehr als 45 Jahren in diesem Bereich tätig zu sein.
Die Marke entwickelt und produziert Zubehör für RC-Modelle für Modellbauer auf der ganzen Welt.
Diese lange Erfahrung ist im Modellflug durchaus bemerkenswert. Einige Zubehörteile bleiben über viele Jahre im Einsatz.
Ein Einziehfahrwerk, ein Scharnier oder ein pneumatisches System kann ein Modell sehr lange begleiten.
Deshalb findet man auch heute noch häufig Robart-Komponenten an älteren Modellen.
Genau das ist für mich eine der Besonderheiten der Marke.
Der Name Robart steht nicht nur für ein aktuelles Sortiment. Er gehört auch zur technischen Geschichte des RC-Flugmodells.
Robart wurde insbesondere durch seine Einziehfahrwerke und pneumatischen Systeme für funkferngesteuerte Flugzeuge bekannt.
Die Marke lieferte Ausrüstung für zahlreiche Modelltypen, von Sportflugzeugen bis hin zu großen Warbirds.
Der ehemalige Gear Finder kann weiterhin genutzt werden, um Ausrüstung für zahlreiche Bausätze und Modelle verschiedener Hersteller zu suchen, darunter Top Flite, Hangar 9, Great Planes, Kyosho, Seagull Models, Sig, Ziroli, Balsa USA, Phoenix Models, Pica/Cox und viele weitere.
Diese historische Datenbank ist besonders hilfreich bei der Restaurierung älterer Flugmodelle.
So finden sich beispielsweise Robart-Referenzen für Modelle wie die P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, F4U Corsair, P-40 Warhawk, F6F Hellcat und AT-6 Texan.
Robart entwickelte also auch Fahrwerkslösungen speziell für bestimmte Bausätze.
Der historische Katalog enthält Einziehfahrwerke für P-51-, P-47- und AT-6-Modelle in verschiedenen Maßstäben.
Ältere Einziehfahrwerke von Robart waren in verschiedenen Ausführungen erhältlich, darunter pneumatische und elektrische Systeme für unterschiedliche Modelle und Gewichte.
Es gab Systeme für Sportflugzeuge, Warbirds und Großmodelle.
Ein pneumatisches Robart-Einziehfahrwerk nutzt Druckluft, um das Ein- und Ausfahren des Fahrwerks zu steuern.
Das Prinzip ist relativ einfach. Ein Tank speichert die Druckluft. Ein von einem Servo betätigtes Ventil leitet den Druck anschließend zu den Fahrwerkszylindern.
Bei älteren Systemen waren die Robart-Mechanismen so ausgelegt, dass sie sowohl in eingefahrener als auch in ausgefahrener Position verriegelt wurden.
Diese Funktion war insbesondere bei großen Modellen wichtig, bei denen das Fahrwerk während des Rollens und Fluges sicher verriegelt bleiben muss.
Einige Systeme verwendeten außerdem RoboStruts, die speziellen Fahrwerksbeine von Robart.
RoboStruts waren Fahrwerksbeine, die Robart für die Verwendung mit bestimmten Einziehfahrwerken entwickelte.
Je nach Referenz bestanden sie aus Stahlrohren und weiteren Komponenten oder waren für unterschiedliche Fahrwerksdurchmesser ausgelegt.
Der frühere Katalog enthält beispielsweise Systeme mit 1/2-Zoll- oder 5/8-Zoll-RoboStruts, insbesondere für große Modelle.
Der historische Katalog zeigt außerdem besonders robuste Ausführungen für Flugzeuge mit einem Gewicht von mehreren Dutzend Pfund.
Nein. Robart gibt heute an, dass die Produktion von Einziehfahrwerken, Fahrwerksbeinen und Aluminiumrädern eingestellt wurde.
Das ist wahrscheinlich die wichtigste Information, die Sie beachten sollten, wenn Sie aktuell nach einem Robart-Einziehfahrwerk suchen.
Der Robart Gear Finder ist weiterhin zugänglich, dient laut Hersteller jedoch ausschließlich zur Suche nach älteren Referenzen.
Robart gibt außerdem an, keine Einziehfahrwerke oder entsprechenden Ersatzteile mehr auf Lager zu haben.
Eine alte Produktseite kann deshalb weiterhin in den Suchergebnissen erscheinen und eine Referenznummer, Fotos, eine Anleitung oder detaillierte technische Daten zeigen, obwohl das Produkt nicht mehr verkauft wird.
Das betrifft beispielsweise mehrere ältere Fahrwerkssysteme für die P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt und AT-6 Texan.
Ich würde deshalb nicht automatisch davon ausgehen, dass eine alte Robart-Produktseite auch eine aktuell verfügbare Referenz beschreibt.
Der aktuelle Status muss geprüft werden.
In älteren Katalogen und Suchseiten finden sich zahlreiche Serien.
Dazu gehören unter anderem die historischen Serien 510, 530, 550, 590, 620, 630 und 635.
Die Serie 630 wurde beispielsweise für verschiedene Flugzeuge entwickelt und konnte je nach historischer Ausführung Modelle mit einem Gewicht von bis zu etwa 24 lb tragen.
Die Referenz 630RSE war ein elektrischer Mechanismus mit einer Drehung von 85 oder 90 Grad und war mit bestimmten RoboStrut-Ausführungen kompatibel.
Ein weiteres Beispiel ist 622P47, ein pneumatisches Einziehfahrwerk für die Top Flite P-47 Thunderbolt Giant 1/5, mit einstellbaren Fahrwerksbeinen und 5-Zoll-Rädern.
Diese Beispiele zeigen, warum der alte Robart-Katalog bei Restaurierungsprojekten weiterhin nützlich ist.
Sie zeigen aber auch, warum historische Dokumentation und aktuelle Verfügbarkeit voneinander getrennt betrachtet werden müssen.
Ein pneumatisches Robart-System besteht aus mehreren Komponenten: Tank, Schlauch, Anschlüssen, Steuerventil und pneumatischem Mechanismus.
Robart nennt für seine pneumatischen Systeme einen normalen Betriebsdruck zwischen 80 und 110 psi.
Wenn das Fahrwerk trotz korrektem Druck nicht richtig funktioniert, kann laut Robart auch ein unzureichendes Luftvolumen die Ursache sein.
In diesem Fall kann ein größerer Tank oder ein zweiter Tank Abhilfe schaffen.
Ich finde dieses praktische Detail besonders interessant, wenn man ein System auf Fehlfunktionen untersucht.
Der richtige Druck bedeutet nicht automatisch, dass ausreichend Luft für mehrere vollständige Schaltzyklen vorhanden ist.
Ein pneumatischer Robart-Kit kann einen Tank, Schlauch, Anschlüsse, Steuerventil, Füllventil und Füllanschluss enthalten.
Einige Kits verfügen zusätzlich über Schnellkupplungen und ein Druckmanometer.
Der #188VR ist beispielsweise ein pneumatischer Kit mit variabler Geschwindigkeit für Einziehfahrwerke.
Er enthält einen kleinen Tank, etwa 5 Fuß Schlauch, Anschlüsse, ein Ventil mit variabler Geschwindigkeit, ein Füllventil und den dazugehörigen Anschluss.
Der #188VRX verfügt zusätzlich über Schnellkupplungen und ein Druckmanometer. Das angegebene Gewicht beträgt 3 oz, also etwa 85 g.
Für größere Flugzeuge verwendet der #157VRX einen großen Tank und ein integriertes Druckmanometer.
Robart gibt einen normalen Betriebsdruck zwischen 80 und 110 psi an.
Sie sollten den Druck deshalb nicht einfach deutlich erhöhen, ohne die Verträglichkeit aller Komponenten zu berücksichtigen.
Einige Robart-Tanks sind für einen maximalen Druck von 110 psi ausgelegt.
Robart empfiehlt für die entsprechenden pneumatischen Komponenten ausschließlich weißes Lithiumfett oder Silikonfett.
Der Hersteller rät von anderen Ölen oder Fetten ab, da diese die O-Ringe beschädigen können.
Diese Empfehlung würde ich befolgen. Im Pneumatiksystem ist der O-Ring zwar ein kleines Bauteil, sein Zustand beeinflusst jedoch direkt die Dichtheit des Systems.
Eine Undichtigkeit kann verhindern, dass ein pneumatisches Einziehfahrwerk korrekt funktioniert, selbst wenn der Kreislauf zunächst ausreichend unter Druck steht.
Robart stellt hierfür eine spezielle Anleitung zur Lecksuche in seiner technischen Dokumentation bereit.
Ich würde zunächst Anschlüsse, Schläuche, Ventile und pneumatische Komponenten systematisch kontrollieren, bevor ich den Mechanismus des Fahrwerks selbst als Ursache betrachte.
Bei einem älteren System sollte auch der Zustand der Dichtungen genau geprüft werden.
Robart Hinge Points gehören heute zu den bekanntesten weiterhin produzierten Produktfamilien der Marke.
Das Prinzip unterscheidet sich von einem einfachen flachen Scharnier. Der Hinge Point wird in Bohrungen eingesetzt, die in das bewegliche und das feststehende Teil der Steuerfläche eingebracht werden.
Dadurch lässt sich die Drehachse präzise positionieren.
Die Einsatzmöglichkeiten sind vielfältig: Querruder, Höhenruder, Seitenruder, Landeklappen und andere Steuerflächen.
Ein Robart Hinge Point ist ein Stiftscharnier, das eine bewegliche Verbindung zwischen einer Steuerfläche und dem feststehenden Teil einer Tragfläche oder eines Leitwerks herstellt.
Robart bietet mehrere Größen an.
Zum aktuellen Sortiment gehören insbesondere:
Robart bietet außerdem den #319 Hinge Point Drill Jig an, eine Bohrlehre, die das präzise Bohren der Scharnierbohrungen erleichtert.
Der Scharnierdurchmesser muss zur Größe der Steuerfläche, zur Struktur des Modells und zu den auftretenden mechanischen Belastungen passen.
Für ein kleines Flugzeug kann ein 3/32"-Hinge Point völlig ausreichend sein.
Bei einem größeren Modell kann ein 1/8"-Hinge Point oder ein 3/16" Super Hinge Point sinnvoller sein.
Ich würde die Auswahl allerdings nicht allein von der Spannweite abhängig machen.
Auch Größe und Gewicht der Steuerfläche, die Fluggeschwindigkeit und die Bauweise des Modells spielen eine Rolle.
Die Montage besteht darin, die Scharniere entlang einer exakt gemeinsamen Achse zu positionieren, die Bohrungen herzustellen, zunächst eine Trockenmontage durchzuführen und die Scharniere anschließend einzukleben.
Der wichtigste Punkt ist die Ausrichtung.
Wenn die Scharnierachsen nicht sauber fluchten, kann die Steuerfläche schwergängig werden, schlecht in die Neutralstellung zurückkehren oder ungleichmäßig laufen.
Die #319 Hinge Point Drill Jig erleichtert genau diesen Arbeitsschritt.
Ich empfehle, vor dem endgültigen Verkleben immer eine Trockenmontage durchzuführen. So können Sie die Beweglichkeit der Steuerfläche prüfen und vermeiden eine unangenehme Überraschung nach dem Aushärten des Klebstoffs.
Robart Scale-Räder sollten nach Durchmesser, Breite, Achse und dem jeweiligen Flugzeug ausgewählt werden.
Eine wichtige Unterscheidung betrifft die früher angebotenen Aluminiumräder und die heute verfügbaren Scale-Räder.
Robart gibt an, die Produktion von Aluminiumrädern eingestellt zu haben, bietet aber weiterhin Scale-Räder an, die für maßstabsgetreue Flugzeuge entwickelt wurden.
Bei einem Warbird kann das Erscheinungsbild des Reifens fast genauso wichtig sein wie seine Funktion. Ein Rad, das zu modern oder zu schmal aussieht, kann die Optik eines Scale-Fahrwerks deutlich beeinträchtigen.
Ich würde mindestens folgende Punkte prüfen:
Bei einem Einziehfahrwerk müssen Sie außerdem prüfen, ob das Rad nach dem Einfahren tatsächlich vollständig in den Radschacht passt.
Das ist besonders bei Warbirds wichtig, deren Fahrwerkschächte aufgrund der Flügelkonstruktion häufig sehr eng sind.
Robart beschränkt sich nicht auf Scharniere und pneumatisches Zubehör.
Die Marke bietet weiterhin Ruderhörner, Scale-Räder, Rauchöl, Flugzeugständer, Werkzeuge, pneumatisches Zubehör und verschiedene Artikel für den Bau und die Einstellung von RC-Modellen an.
Diese Ergänzung ist interessant, wenn Sie ein Flugzeug komplett aufbauen und nicht nur ein bestimmtes Einziehfahrwerk suchen.
Ruderhörner übertragen die Bewegung zwischen Servos und Steuerflächen.
Sie können bei unterschiedlichen RC-Flugzeugen eingesetzt werden, abhängig von Bauweise und Anlenkungsgeometrie.
Für mich ist dies typischerweise ein Bauteil, das beim Bau zu spät berücksichtigt wird.
Es ist besser, die Art der Anlenkung, den Ruderausschlag und die Servoposition festzulegen, bevor eine Tragfläche oder ein Leitwerk endgültig geschlossen wird.
Robart bietet auch Werkzeuge an, die den Bau und die Einstellung von Modellen erleichtern.
Die #319 Hinge Point Drill Jig ist ein gutes Beispiel. Das Werkzeug ist direkt mit der Scharnier-Serie verbunden und löst ein ganz konkretes Problem: korrekt positionierte Bohrungen für Hinge Points.
Die Marke bietet außerdem Mess- und Einstellwerkzeuge für den Aufbau von RC-Flugzeugen an.
Die richtige Auswahl hängt zuerst vom Modell, seiner Größe und seiner vorgesehenen Nutzung ab, nicht nur vom Namen Robart auf der Verpackung.
Das Gewicht gehört zu den ersten Kriterien bei der Auswahl von Fahrwerk oder Steuerungskomponenten.
Ältere Robart-Referenzen wurden häufig für bestimmte Gewichtsbereiche entwickelt. Einige Serien waren für Modelle mit einem Gewicht von mehreren Dutzend Pfund vorgesehen.
Sie sollten daher immer nach der exakten Referenz suchen, die zu Ihrem Modell passt.
Bei einem Einziehfahrwerk ist die verfügbare Geometrie entscheidend.
Ein Mechanismus kann ausreichend stabil sein, aber trotzdem zu hoch, zu breit oder für Ihr Modell falsch ausgerichtet sein.
Ältere Robart-Datenblätter enthalten häufig Maßzeichnungen. Diese sind bei der Restaurierung eines Flugzeugs weiterhin sehr nützlich.
Der Raddurchmesser muss zum Fahrwerk, zum Radschacht und zum Fluggelände passen, auf dem Sie das Modell einsetzen.
Auf Rasen kann ein zu kleines Rad nachteilig sein. Bei einem Scale-Modell muss es außerdem die Proportionen des Originals berücksichtigen.
Für eine kleine Steuerfläche kann ein 3/32"-Hinge Point geeignet sein.
Für größere Modelle bietet Robart 1/8"- und 3/16"-Ausführungen an.
Ich würde vor allem die Fläche und das Gewicht der Steuerfläche, die verfügbare Struktur rund um die Bohrung und die zu erwartenden Belastungen berücksichtigen.
Der Robart Gear Finder ist besonders hilfreich, wenn Sie eine ältere Referenz für einen bestimmten Bausatz suchen.
Die Datenbank ermöglicht die Suche nach dem Modellhersteller.
So lassen sich historische Zuordnungen zu Herstellern wie Top Flite, Hangar 9, Balsa USA, Great Planes, Kyosho, Seagull Models, Sig, Ziroli, Phoenix Models oder Pica/Cox finden.
Diese Funktion ist bei der Restaurierung eines älteren Modells besonders wertvoll, wenn die ursprüngliche Anleitung keine Fahrwerksreferenz mehr nennt.
Sie sollten allerdings berücksichtigen, dass Robart den Gear Finder inzwischen für Recherche- und Informationszwecke beibehält.
Eine dort gefundene Referenz ist daher nicht automatisch noch käuflich erhältlich.
Referenzen für große Warbirds sind bei Restaurierungsprojekten weiterhin besonders interessant.
Dazu gehören Ausrüstungen für:
Einige ältere Referenzen waren besonders robust.
Die Referenz 161 war beispielsweise ein pneumatisches Hauptfahrwerk für einen AT-6 im Maßstab 1/5, mit 5/8"-Fahrwerksbeinen und einer angegebenen Tragfähigkeit für Modelle von 20 bis 40 lb.
Die Referenz 150 war ein pneumatisches Einziehfahrwerk mit 100-Grad-Drehung, das insbesondere für Corsair-, P-40-, Hellcat- und Skyraider-Modelle im Maßstab 1/5 vorgesehen war.
Diese Referenzen gehören heute nicht mehr zum aktuellen Sortiment. Sie bleiben jedoch als Dokumentation oder bei der Restaurierung eines vorhandenen Modells interessant.
Das aktuelle Robart-Sortiment ist heute stärker auf Zubehör als auf Einziehfahrwerke ausgerichtet.
| Produktfamilie | Aktueller Status |
|---|---|
| Einziehfahrwerke | Produktion eingestellt |
| Fahrwerksbeine | Produktion eingestellt |
| RoboStruts | Historisches Sortiment |
| Aluminiumräder | Produktion eingestellt |
| Hinge Points | Weiterhin erhältlich |
| Pneumatisches Zubehör | Weiterhin erhältlich |
| Scale-Räder | Weiterhin erhältlich |
| Ruderhörner | Weiterhin erhältlich |
| Ständer und RC-Zubehör | Weiterhin erhältlich |
Diese Entwicklung erklärt einen Teil der Verwirrung, die bei der Suche im Internet entstehen kann.
Eine Google-Suche kann weiterhin eine alte Robart-Seite zu einem Einziehfahrwerk anzeigen.
Die Seite kann ein Foto, eine Referenznummer und sehr detaillierte technische Angaben enthalten.
Die betreffende Referenz kann jedoch bereits dauerhaft eingestellt worden sein.
Das betrifft insbesondere mehrere ältere elektrische und pneumatische Einziehfahrwerke.
Ja, insbesondere wenn Sie Zubehör für den Bau, die Steuerung, die Scharnierung oder pneumatische Systeme suchen.
Bei einem neuen Projekt würde ich zuerst nach Produkten suchen, die aktuell verfügbar sind, anstatt gezielt nach einem alten Einziehfahrwerk zu suchen.
Bei einem Restaurierungsprojekt sieht die Situation anders aus. Der Gear Finder, alte Anleitungen und Maßzeichnungen können dann sehr wertvoll sein.
Genau hier behält der alte Robart-Katalog seinen besonderen Nutzen.
Wer eine P-51, P-47, Corsair oder AT-6 restauriert, muss möglicherweise noch heute eine Robart-Referenz identifizieren, die vor vielen Jahren hergestellt wurde, obwohl sie inzwischen nicht mehr produziert wird.
Hinge Points gehören heute zu den interessantesten Robart-Lösungen für saubere und präzise Scharnierachsen an RC-Steuerflächen.
Ich finde sie besonders interessant, wenn ich eine gleichmäßige und dauerhafte Drehachse schaffen möchte, ohne zahlreiche kleine Einzelteile einsetzen zu müssen.
Durch die verschiedenen Durchmesser lässt sich das System an die Größe des Modells anpassen.
Die #319 Bohrlehre ist eine logische Ergänzung zu dieser Produktfamilie.
Sie zeigt gut, wie Robart arbeitet: Die Marke liefert nicht nur das eigentliche Bauteil, sondern auch das Zubehör, mit dem es korrekt montiert werden kann.
Ich würde grundsätzlich vier Punkte prüfen:
Eine alte Referenz kann sehr gut dokumentiert und trotzdem nicht mehr erhältlich sein.
Das gilt insbesondere für Einziehfahrwerke.
Wenn Sie ein älteres Modell restaurieren, sollten Sie deshalb nicht nur nach „Robart Einziehfahrwerk“ suchen.
Suchen Sie zusätzlich nach Referenznummer, Bausatzhersteller, Maßstab und Flugzeugmodell.
Damit reduzieren Sie das Risiko, eine nicht passende Komponente auszuwählen, erheblich.
Nein. Robart gibt an, die Herstellung von Einziehfahrwerken, Fahrwerksbeinen und Aluminiumrädern eingestellt zu haben.
Die alten Referenzen bleiben im Gear Finder für Recherche- und Informationszwecke auffindbar.
Robart gibt an, keine Reparaturen mehr für seine alten Einziehfahrwerke, RoboStruts und entsprechenden Komponenten anzubieten, nachdem diese Produktbereiche eingestellt wurden.
Robart gibt einen normalen Betriebsdruck zwischen 80 und 110 psi an.
Robart empfiehlt weißes Lithiumfett oder Silikonfett für die entsprechenden pneumatischen Komponenten.
Prüfen Sie zunächst den Druck, anschließend die Dichtheit des Systems und das verfügbare Luftvolumen. Robart weist darauf hin, dass ein unzureichendes Luftvolumen einen größeren Tank oder einen zweiten Tank erforderlich machen kann.
Es handelt sich um ein Stiftscharnier für Steuerflächen von RC-Flugzeugen. Robart bietet insbesondere Ausführungen mit 3/32", 1/8" und 3/16" an.
Die Wahl hängt von Größe und Gewicht der Steuerfläche, der Bauweise des Modells und den zu erwartenden Belastungen ab.
Die 3/32"-Hinge Points eignen sich besonders für kleinere Anwendungen, während die 1/8"- und 3/16"-Ausführungen für größere Modelle vorgesehen sind.
Robart hat die Produktion seiner Aluminiumräder eingestellt, bietet aber weiterhin Scale-Räder an.
Der Robart Gear Finder ermöglicht die Suche nach alten Referenzen anhand des Herstellers und des Modellbausatzes.
Ja. Einige Anleitungen und technische Dokumente sind weiterhin in der Robart-Dokumentation verfügbar, auch wenn das betreffende Produkt nicht mehr hergestellt wird.
Weil Robart Teile seines alten Katalogs für Recherche- und Informationszwecke online belässt.
Eine alte Produktseite bedeutet daher nicht automatisch, dass die Referenz noch hergestellt oder verfügbar ist.
Das historische Sortiment umfasste Fahrwerke für zahlreiche Warbirds und Großmodelle, darunter P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, P-40 Warhawk, F4U Corsair, F6F Hellcat, AD-1 Skyraider und AT-6 Texan sowie viele weitere Modelle.
Für mich ist Robart ein besonderer Fall im RC-Modellbau.
Der Name bleibt eng mit pneumatischen Einziehfahrwerken und RoboStruts verbunden, obwohl diese Produktfamilien heute zur Geschichte der Marke gehören.
Gleichzeitig decken Hinge Points, pneumatisches Zubehör, Scale-Räder, Ruderhörner und weitere Zubehörteile weiterhin sehr konkrete Bedürfnisse beim Bau von RC-Flugzeugen ab.
Bei einer Restaurierung würde ich deshalb den historischen Katalog berücksichtigen. Bei einem Neubau würde ich mich auf Referenzen konzentrieren, die weiterhin hergestellt werden.
So lässt sich die langjährige Erfahrung von Robart nutzen, ohne sich in den älteren Referenzen zu verlieren.
Scientific MHD ist der historische exklusive Vertriebspartner von ROBART.
99 % der noch produzierten ROBART-Referenzen sind im Scientific MHD Online-Shop erhältlich.
Sie finden dort aktuelles Robart-Zubehör und können gleichzeitig auf unser Wissen über ältere Referenzen zurückgreifen, wenn Sie Ihr RC-Flugzeug bauen, modifizieren oder restaurieren.
Einige Einziehfahrwerke sind noch auf der Scientific MHD Website erhältlich, beispielsweise das Einziehfahrwerk für die Focke Wulf für TOPFLITE.
Damit haben Sie eine der letzten Möglichkeiten, bestimmte pneumatische Einziehfahrwerke des amerikanischen Herstellers zu erwerben.
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