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Die F/A-18E/F Super Hornet ist eine größere und fortschrittlichere Variante der F/A-18C/D Hornet. Eine erste Version wurde von McDonnell Douglas in den 1980er Jahren unter dem Namen Hornet 2000 vermarktet. Das Konzept des Hornet 2000 war eine weiterentwickelte Version der F/A-18 mit einem größeren Flügel, einem längeren Rumpf für mehr Treibstoff und leistungsstärkeren Motoren.
Der Rumpf der F/A-18E/F wurde um 860 mm verlängert, um mehr Treibstoff und zukünftige Avionik-Upgrades aufnehmen zu können, und die Flügelfläche wurde um 25 % vergrößert. Dennoch hat die Super Hornet 42 % weniger strukturelle Teile als das ursprüngliche Hornet-Modell. Der General Electric F414-Motor, der vom F404 des Hornet entwickelt wurde, bietet 35 % mehr Leistung. Die Super Hornet kann mit einer größeren Menge an ungenutztem Treibstoff und Munition auf einem Flugzeugträger landen als die ursprüngliche Hornet. Diese Fähigkeit wird als "Bringback" bezeichnet. Das Bringback der Super Hornet übersteigt 9.000 Pfund (4.100 kg).
Die Super Hornet absolvierte ihren Erstflug im Jahr 1995. Die Serienproduktion begann im September 1997. Die Super Hornet wurde 1999 bei der US Navy eingeführt und ersetzt seit 2006 die F-14 Tomcat.
Modellflugzeug aus Kunststoff F/A-18F Super Hornet VFC-12 1:48



F/A-18F Super Hornet VFC-12 1:48
Plastikmodell eines amerikanischen Kampfflugzeugs zum Zusammenbauen und Bemalen
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